中廣通/風機噪音治理措施詳解

噪音治理之風機噪音來源的原因：

因葉片回轉(zhuǎn)而產(chǎn)生噪音:葉片旋轉(zhuǎn)時會與空氣產(chǎn)生摩擦，或發(fā)生衝擊。 葉片旋轉(zhuǎn)時會與空氣產(chǎn)生摩擦，或發(fā)生沖擊。 轉(zhuǎn)速愈快，接解空氣頻率愈高，其噪音愈尖銳。 轉(zhuǎn)速愈快，接解空氣頻率愈高，其噪音愈尖銳。 葉片之寬度或厚度增加，此現(xiàn)象更為明顯。 葉片之寬度或厚度增加，此現(xiàn)象更為明顯。 噪音的頻率是由多種頻率復合而成，這些頻率均與風機之轉(zhuǎn)速有關(guān)。 噪音的頻率是由多種頻率復合而成，這些頻率均與風機之轉(zhuǎn)速有關(guān)。因亂流而產(chǎn)生噪音:空氣在流動時，若碰到尖銳的障礙物，極易發(fā)生亂流。 此亂流雖然與渦流的情況不同，同樣會產(chǎn)生噪音，或頻率甚高的嘯音，對風機而言亦會造成效率損失。

風機結(jié)構(gòu)：

機艙：機艙包容著風電機的關(guān)鍵設(shè)備，包括齒輪箱、發(fā)電機。維護人員可以通過風電機塔進入機艙。機艙前端是風電機轉(zhuǎn)子，即轉(zhuǎn)子葉片和軸。

 轉(zhuǎn)子葉片：捉獲風，并將風力傳送到轉(zhuǎn)子軸心。

 軸心：轉(zhuǎn)子軸心附著在風電機的低速軸上。

 低速軸：風電機的低速軸將轉(zhuǎn)子軸心與變速齒輪箱連接在一起。在一般的風電機上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相當慢，大約為19至30轉(zhuǎn)每分鐘。軸中有用于液壓系統(tǒng)的導管，來激發(fā)空氣動力閘的運行。

 齒輪箱：齒輪箱連接低速軸和高速軸的變速裝置，它可以將高速軸的轉(zhuǎn)速提高至低速軸的50倍。

 高速軸及其機械閘：高速軸以超過1500轉(zhuǎn)/分鐘運轉(zhuǎn)，并驅(qū)動發(fā)電機。它裝備有緊急機械閘，用于空氣動力閘失效時，或風電機被維修時。

 發(fā)電機：風電機發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)化為電能。風電機上的發(fā)電機與普通電網(wǎng)上的發(fā)電設(shè)備相比，有所不同：風電機發(fā)電機需要在波動的機械能條件下運轉(zhuǎn)。通常使用的風電機發(fā)電機是感應電機或異步發(fā)電機，最新的風電機已經(jīng)開始使用永磁同步發(fā)電機。目前世界上單機最大電力輸出超過6000千瓦。

偏航裝置：借助電動機轉(zhuǎn)動機艙，以使轉(zhuǎn)子葉片調(diào)整風向的最佳切入角度。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過風向標來探知風向。通常，在風改變其方向時，風電機一次只會偏轉(zhuǎn)幾度。值得注意的是，小功率級別的風電機都是通過統(tǒng)一的偏航裝置調(diào)整所有葉片的角度，而最新的風電機大都是每個葉片設(shè)置單獨的偏航系統(tǒng)。

 電子控制器：一般都使用一臺或多臺不斷監(jiān)控風電機狀態(tài)的電腦，用于控制偏航裝置。一旦風電機發(fā)生故障(即齒輪箱或發(fā)電機的過熱)，該控制器可以自動停止風電機的轉(zhuǎn)動，并通過網(wǎng)絡信號通知風電機管理中心。

 液壓系統(tǒng)：用于重置風電機的空氣動力閘。

 冷卻系統(tǒng)：發(fā)電機在運轉(zhuǎn)時需要冷卻。在大部分風電機上，發(fā)電機被放置在管內(nèi)，并使用大型風扇來空冷，除此之外還需要一個油冷卻元件，用于冷卻齒輪箱內(nèi)的油;還有一部分制造商采用水冷。水冷發(fā)電機更加小巧，而且電效高，但這種方式需要在機艙內(nèi)設(shè)置散熱器，來消除液體冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量。

上海噪聲治理公司推薦風機噪音治理措施如下：

 風機降噪除考慮風口噪聲外，根據(jù)現(xiàn)場情況，風機的機體噪音和振動的固體聲傳聲也應予以重視。

 由于軸流風機工作時發(fā)出很大的噪聲，而且風機噪音還隨著風量和風壓的增大而提高。通常解決風機噪音問題的方法有以下幾種：

 1)機殼及電機的噪音可以通過加裝隔聲罩來解決，將風機置于獨立的風機隔聲間內(nèi)，在風機間內(nèi)進行吸聲、隔聲處理。

 2)在風機排風口外安裝消聲器，內(nèi)置消聲插片，使噪聲在通過特殊構(gòu)造的消聲器時削減。消聲器是降低空氣動力設(shè)備進、排氣口輻射或沿管傳遞噪聲的有效措施。

 3)地面層外百葉窗盡可能使用消聲百葉。

 4)風機吊掛采用阻尼彈簧吊架減振器。

 根據(jù)聲源對象、噪聲特性、降噪要求、工藝條件以及安裝位置等因素進行有針對性地設(shè)計，保證獲得良好消聲降噪效果。

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